Xe ô tô ngập nước gây hậu quả gì?

Không ít tài xế vẫn nghĩ rằng chỉ cần giữ ga lớn là có thể vượt qua đoạn đường ngập mà không gặp sự cố. Tuy nhiên, thực tế cho thấy việc “liều mình” đi qua vùng ngập tiềm ẩn rất nhiều rủi ro.

Thống kê của một số trung tâm bảo dưỡng ô tô tại Hà Nội cho biết, sau mỗi đợt mưa lớn, số lượng xe gặp sự cố do ngập nước thường tăng gấp 3 – 4 lần so với ngày thường, trong đó thủy kích chiếm tỷ lệ đáng kể.

Thủy kích – “tử thần” của động cơ

Thủy kích xảy ra khi nước tràn vào buồng đốt thông qua ống hút gió, khiến động cơ không thể nén được chất lỏng như đối với khí. Hậu quả là tay biên dễ bị cong hoặc gãy, thậm chí gây nứt vỡ lốc máy – một trong những hỏng hóc nặng nề nhất.

Với những trường hợp nghiêm trọng, chi phí sửa chữa có thể lên tới hàng trăm triệu đồng, gần tương đương việc thay mới động cơ. Ngoài ra, hiện tượng thủy kích còn kéo theo nhiều hư hỏng khác như chập hệ thống điện, hỏng hộp số, gây thiệt hại lớn cả về tài chính lẫn an toàn vận hành.

Chập cháy hệ thống điện

Một trong những rủi ro phổ biến khi xe lội nước là tình trạng nước xâm nhập vào hệ thống điện, gây chập cháy hoặc làm hỏng các cảm biến. Những bộ phận nhạy cảm như hộp điều khiển trung tâm (ECU), hệ thống cảm biến ABS, túi khí… đều có nguy cơ bị tê liệt.

Theo đó, chi phí thay mới ECU có thể dao động từ 15 đến 40 triệu đồng tùy dòng xe, chưa kể đến những linh kiện điện tử khác cũng phải thay thế. Trong nhiều trường hợp, chập điện còn có thể khiến xe mất khả năng khởi động hoàn toàn.

Mất tác dụng phanh và giảm độ an toàn

Khi đi qua vùng ngập, nước dễ bám vào má phanh, đĩa phanh, khiến lực ma sát giảm đi đáng kể. Điều này khiến phanh hoạt động kém hiệu quả, thậm chí mất tác dụng trong tình huống khẩn cấp. Do đó, sau khi vượt qua đoạn ngập, tài xế nên rà phanh nhẹ nhàng để ma sát sinh nhiệt và làm khô hệ thống. Việc chủ quan không kiểm tra phanh có thể dẫn tới nguy cơ tai nạn cao hơn gấp nhiều lần.

Giảm tuổi thọ xe

Nước ngập còn gây ảnh hưởng lâu dài đến độ bền của xe. Các chi tiết cơ khí như ổ bi, trục láp, hệ thống treo… dễ bị gỉ sét nếu không được vệ sinh và bảo dưỡng kịp thời. Những xe từng bị ngập nước có thể bị giảm giá trị thị trường từ 10 – 30% khi bán lại, do tâm lý e ngại của người mua. Nói cách khác, chỉ một lần lội nước sai cách có thể khiến giá trị chiếc xe giảm mạnh về lâu dài.

Hư hỏng nội thất xe

Ngoài động cơ và hệ thống điện, ngập nước còn để lại hậu quả nặng nề cho phần nội thất. Khi nước tràn vào khoang cabin, ghế nỉ, thảm sàn, hệ thống điều hòa và loa đều có thể bị ẩm mốc, gây mùi khó chịu và ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người ngồi trong xe. Với các mẫu xe cao cấp, việc thay thế toàn bộ ghế da, thảm sàn và hệ thống cách âm có thể tốn từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng.

Chưa kể, hệ thống túi khí và dây điện đi ngầm dưới sàn cũng có nguy cơ bị hỏng sau khi tiếp xúc lâu với nước. Đây là lý do vì sao nhiều chuyên gia khuyên rằng, trong trường hợp xe bị ngập nặng, chi phí khắc phục phần nội thất đôi khi còn cao hơn cả phần động cơ.

Mức nước an toàn cho ô tô là bao nhiêu?

Mỗi loại xe có khả năng chịu được mức nước ngập khác nhau, phụ thuộc chủ yếu vào chiều cao gầm và hệ thống hút gió của động cơ.

Với những mẫu xe nhỏ như sedan và hatchback – ví dụ như Toyota Vios, Honda City hay Mazda3 gầm xe thường chỉ cao từ 120 đến 160 mm. Theo các chuyên gia, mức nước cho phép tối ưu để xe còn có thể vượt qua an toàn là khoảng 200–300 mm, tương đương nửa bánh xe, nếu vượt quá, nguy cơ nước tràn vào khoang máy hoặc hệ thống điện là rất cao.

Trong khi đó, xe SUV và crossover như Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner hay Honda CR-V nhờ gầm xe cao hơn, khoảng từ 180 đến 220 mm, có thể lội nước sâu từ 400 đến 800 mm mà vẫn giữ được an toàn vận hành. Tuy nhiên, người dùng cần lưu ý không để nước chạm quá gần các vị trí nhạy cảm như cản trước hay lưới tản nhiệt, bởi đó là những khu vực dễ bị tổn thương nếu nước tràn vào.

Ở phân khúc xe bán tải hoặc off-road như Ford Ranger hay Toyota Hilux, với gầm xe khoảng từ 220 đến 250 mm, khả năng lội nước càng mạnh mẽ hơn. Một số mẫu xe thực tế đã được thử nghiệm có thể vượt qua vùng nước sâu tới 700 – 800 mm tức là khoảng hơn 70 cm nếu được trang bị các phụ kiện hỗ trợ như ống hút gió cao (snorkel) và xử lý kỹ lớp niêm phong các khe hở.

Tuy nhiên, chủ xe cũng không nên chỉ dựa vào những con số thử nghiệm để liều lĩnh cho xe lội nước, bởi điều kiện thực tế trên đường thường phức tạp hơn rất nhiều. Mực nước có thể dâng nhanh, dòng chảy mạnh hoặc tiềm ẩn ổ gà, vật cản khiến xe dễ chết máy, hư hỏng nặng dù vẫn nằm trong “ngưỡng an toàn” lý thuyết.

(Nguồn: tieudung.giadinhonline.vn)