Sau gần một năm được đưa về nước để thăm dò thị trường, Skoda Octavia đã chính thức trình làng tại Việt Nam. Đáng chú ý, hãng chỉ phân phối duy nhất phiên bản hiệu suất cao Octavia RS với giá bán 1,608 tỷ đồng.

So với các đối thủ hiệu năng cao cùng tầm giá, Skoda Octavia RS có mức giá thấp hơn đáng kể: Volkswagen Golf R đang bán khoảng 1,898 tỷ đồng, Subaru WRX khoảng 1,799 tỷ đồng và Honda Civic Type R có giá tới 2,999 tỷ đồng.

Việc định giá như vậy giúp Octavia RS có lợi thế cạnh tranh, nhất là đối với khách hàng đang cân nhắc sedan hiệu suất cao trong tầm giá dưới 2 tỷ đồng.

Dù được xếp vào phân khúc sedan hạng C, Octavia RS lại sở hữu thông số tiệm cận nhóm xe hạng D. Xe dài 4.709 mm, rộng 1.829 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.681 mm, mang lại không gian nội thất khá rộng rãi so với mặt bằng chung phân khúc. Khoảng sáng gầm 129 mm.

Ngoại thất nổi bật với mâm 19 inch, lốp 225/45R19 và các chi tiết sơn đen bóng kết hợp logo vRS, nhấn mạnh tính thể thao. Cụm đèn trước sử dụng công nghệ ma trận thế hệ 2 với chức năng chiếu sáng thông minh, mang lại tầm nhìn rộng và an toàn khi lái đêm.

Bước vào khoang lái, Octavia RS gây ấn tượng với ghế thể thao bọc Alcantara, chỉnh điện 12 hướng, có nhớ vị trí, sưởi và massage.

Xe trang bị hai màn hình lớn: bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình giải trí trung tâm 13 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây. Mặc dù tập trung vào hiệu năng, Octavia RS không thiếu tiện nghi cao cấp như hệ thống âm thanh 12 loa Canton, điều hòa tự động hai vùng có lọc không khí, sạc điện thoại không dây.

Octavia RS sử dụng động cơ xăng 2.0L tăng áp cho công suất 265 PS và mô-men xoắn 370 Nm, kết hợp số ly hợp kép 7 cấp và dẫn động cầu trước. Trang bị này mang lại phản ứng nhạy và cảm giác lái sôi động.

Hệ thống treo thích ứng và vi sai điều khiển điện tử giúp xe vừa bám đường tốt khi vào cua vừa tạo cảm giác ổn định ở tốc độ cao, cải thiện trải nghiệm vận hành tổng thể.

Bên cạnh hiệu năng, Octavia RS cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ lái hiện đại với ga tự động thích ứng, phanh khẩn cấp, cảnh báo điểm mù và cảnh báo buồn ngủ. Hệ thống an toàn còn có camera 360 độ, 8 cảm biến va chạm và 8 túi khí.

Tuy vậy, mẫu sedan hiệu suất cao này sẽ đối mặt thách thức ở Việt Nam do sedan thể thao khá kén khách. Đồng thời, thương hiệu Skoda – dù thuộc Volkswagen Group – chưa có sức ảnh hưởng mạnh mẽ như các thương hiệu Nhật hoặc Đức trong tâm lý người tiêu dùng Việt Nam. Để bứt phá, Skoda cần đẩy mạnh truyền thông và xây dựng hệ thống dịch vụ hậu mãi hiệu quả.

(Nguồn: thethao247.vn)