Lốp xe – yếu tố quyết định độ an toàn và hiệu suất

Trong hệ thống vận hành của một chiếc xe, lốp là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Từ khả năng phanh, vào cua, đến tiêu hao nhiên liệu tất cả đều chịu ảnh hưởng lớn từ tình trạng của lốp. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều tài xế vẫn xem nhẹ việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ, chỉ đến khi lốp bị mòn nặng, rung lắc hoặc nổ bất ngờ mới tìm cách khắc phục.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, có tới 20% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến lỗi từ lốp xe, trong đó phần lớn bắt nguồn từ việc chủ xe không kiểm tra định kỳ hoặc sử dụng lốp quá hạn.

Kiểm tra độ mòn lốp - Bước đầu tiên không thể bỏ qua

Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến lốp nhanh hỏng là do người dùng không nhận biết được dấu hiệu mòn hoặc xuống cấp.

Dấu hiệu nhận biết lốp đã mòn:

- Mặt gai lốp bị phẳng, rãnh thoát nước nông hoặc biến dạng.

- Lốp xuất hiện vết nứt nhỏ, phồng rộp, hoặc mòn lệch giữa hai bên.

- Xe rung khi chạy ở tốc độ cao, đặc biệt là khi vào cua hoặc phanh gấp.

Cách kiểm tra đơn giản tại nhà:

Chủ xe có thể sử dụng thước đo độ sâu gai lốp (tread depth gauge) nếu độ sâu còn dưới 1,6mm, đã đến lúc cần thay. Trên hầu hết các lốp hiện đại, nhà sản xuất đều tích hợp vạch chỉ báo mòn (TWI). Khi bề mặt gai chạm tới vạch này, lốp đã đạt giới hạn an toàn tối thiểu.

Nếu không có dụng cụ, bạn có thể dùng đồng xu hoặc que thử để ước lượng nhanh độ mòn tuy không chính xác tuyệt đối nhưng vẫn giúp phát hiện lốp xuống cấp.

Chú ý quan trọng:

Nếu lốp mòn không đều giữa hai bên, đó có thể là dấu hiệu của áp suất lốp sai, độ chụm bánh xe (alignment) lệch, hoặc giảm xóc yếu. Trong trường hợp này, cần mang xe tới trung tâm kỹ thuật để kiểm tra tổng thể. Ngoài ra, khi thay lốp, nên thay theo cặp (trước hoặc sau) để giữ cân bằng tải trọng.

Cân bằng lốp - Bí quyết để xe vận hành êm và ổn định

Cân bằng lốp là một công đoạn quan trọng nhưng thường bị bỏ qua trong quá trình bảo dưỡng. Khi lốp không được cân bằng, bánh xe quay không đều, gây rung lắc, hao mòn bất thường và ảnh hưởng đến hệ thống treo.

Khi nào cần cân bằng lốp:

- Xe rung hoặc lắc tay lái khi chạy ở tốc độ 80 - 100 km/h.

- Bánh trước mòn nhanh hơn hoặc mòn không đều.

- Sau khi thay lốp mới, vá lốp lớn hoặc đảo lốp.

Việc cân bằng giúp phân bố đồng đều trọng lượng trên vành bánh xe, giúp xe chạy trơn tru, giảm hao mòn, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ các chi tiết cơ khí.

Các chuyên gia khuyến cáo: Nên kiểm tra và cân bằng lốp sau mỗi 10.000 km hoặc khi xe có biểu hiện rung bất thường.

Đảo lốp định kỳ - Giữ lốp mòn đều, tăng tuổi thọ

Đảo lốp là thao tác chuyển vị trí các bánh xe theo một quy luật nhất định để giúp lốp mòn đều nhau. Đây là một trong những biện pháp hiệu quả nhất để kéo dài tuổi thọ lốp.

Tác dụng của việc đảo lốp:

- Giúp các lốp mòn đồng đều, hạn chế hiện tượng “vênh” bánh.

- Giữ cân bằng lực bám, tăng độ ổn định khi lái.

- Giảm độ ồn và tăng cảm giác lái êm ái.

Nguyên tắc đảo lốp theo loại dẫn động:

- Xe cầu trước (FWD): Đảo chéo lốp trước sang sau đối diện.

- Xe cầu sau (RWD): Đảo cùng bên trước sau cùng hướng.

- Xe 4 bánh (AWD): Đảo chéo toàn bộ hoặc theo khuyến cáo của hãng.

Thời điểm lý tưởng để đảo lốp là sau mỗi 8.000 - 10.000 km hoặc 6 tháng một lần. Khi kết hợp với việc cân bằng lốp, hiệu quả bảo dưỡng sẽ tối ưu hơn.

Mẹo nhỏ giúp lốp luôn bền bỉ

- Duy trì áp suất tiêu chuẩn theo khuyến cáo của nhà sản xuất (thường in ở mép cửa hoặc nắp bình xăng).

- Tránh phanh gấp, leo vỉa, hoặc chở quá tải đây là những nguyên nhân chính khiến lốp bị phồng hoặc nổ.

- Rửa lốp định kỳ bằng dung dịch chuyên dụng, không dùng xà phòng mạnh hoặc hóa chất ăn mòn cao su.

- Đỗ xe nơi râm mát, tránh nắng gắt kéo dài vì tia UV làm giảm tuổi thọ lốp.

Một chiếc xe có thể vận hành hàng trăm nghìn km mà vẫn bền bỉ nếu được chăm sóc đúng cách và lốp xe chính là điểm khởi đầu. Kiểm tra độ mòn, cân bằng và đảo lốp định kỳ không chỉ giúp xe vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu, mà còn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người lái.

(Nguồn: cartimes.tapchicongthuong.vn)