Subaru từ bỏ công nghệ hybrid tự phát triển, chuyển sang dùng của Toyota?
Subaru sẽ ngừng sử dụng hệ truyền động hybrid nhẹ e-BOXER trên tất cả các thị trường từ tháng 9. Thay thế cho hệ thống này là công nghệ hybrid mạnh (S:HEV) ứng dụng nền tảng hybrid do Toyota phát triển.
Hệ truyền động e-BOXER 2.0L Mild hybrid lần đầu ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2018, sau đó được mở rộng sang thị trường châu Âu, châu Đại Dương và nhiều quốc gia châu Á, nhưng chưa từng được phân phối tại Bắc Mỹ.
Trong thời gian được thương mại hóa, hệ truyền động này được trang bị trên các mẫu Impreza, Crosstrek và Forester, nhưng không xuất hiện trên Levorg, Legacy, Outback, WRX hay BRZ.

Đối với Forester, khách hàng có thể lựa chọn giữa động cơ tăng áp 1.8L hoặc hệ truyền động S:HEV.
Kể từ tháng 9 trở đi, Subaru sẽ ngừng cung cấp hệ truyền động e-BOXER hybrid hạng nhẹ (MHEV). Sau thời điểm đó, danh mục sản phẩm của hãng sẽ được chia thành ba nhóm gồm: Xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, xe hybrid tự sạc (Strong hybrid/S:HEV) và xe thuần điện (BEV), không còn sự hiện diện của dòng xe hybrid hạng nhẹ ở giữa.
Sau khi loại bỏ hệ truyền động Mild hybrid, mẫu hatchback Impreza sẽ chỉ còn phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống. Trong khi đó, mẫu Crosstrek, vốn có nhiều điểm chung với Impreza, sẽ chỉ còn duy nhất lựa chọn là hệ truyền động S:HEV hybrid tự sạc. Điều này đồng nghĩa hai mẫu xe sẽ được định vị ở hai phân khúc công nghệ khác nhau.
Đối với Levorg Layback và Forester, khách hàng có thể lựa chọn giữa động cơ tăng áp 1.8L hoặc hệ truyền động S:HEV. Trong khi đó, Levorg bản wagon tiếp tục sử dụng động cơ boxer tăng áp 2.4L. WRX S4 vẫn được trang bị động cơ boxer tăng áp 2.4L. Còn BRZ duy trì động cơ boxer hút khí tự nhiên.
Ở mảng xe thuần điện, Subaru hiện sở hữu các mẫu crossover gồm Solterra, Uncharted, Trailseeker và Getaway.
Hệ truyền động S:HEV (Strong hybrid) của Subaru kết hợp động cơ boxer 4 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 2.5L, một mô-tơ điện, bộ pin do Toyota cung cấp.
Tuy nhiên, khác với hệ dẫn động E-Four AWD của Toyota sử dụng mô-tơ điện để dẫn động cầu sau, Subaru vẫn truyền sức mạnh tới cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động cơ khí Symmetrical AWD đặc trưng của hãng.
Dù đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa, Subaru khẳng định chưa từ bỏ các mẫu xe hiệu năng cao sử dụng động cơ đốt trong. Subaru đã xác nhận sẽ ra mắt ba mẫu xe thể thao sử dụng hộp số sàn trong thời gian tới, gồm: WRX hatchback, WRX sedan, BRZ phiên bản nâng cấp.
(Nguồn: xe.baoxaydung.vn)
tin liên quan
BMW X1 thế hệ mới: Giá bán gần 1,7 tỷ đồng, nhận đặt cọc tại Việt Nam
Ô tô cán mốc 50.000 km: Những hạng mục cần kiểm tra để xe vận hành ổn định
Ô tô trượt bánh trên đường trơn: Những kỹ năng tài xế cần nắm vững
Mảng xe sang của Thaco Auto đang phát triển ra sao sau khi liên tiếp mở rộng?
Nhiều tài xế chưa biết quy định mới về ghế an toàn trẻ em từ 1/7
Loạt xe Hyundai được ưu đãi trong tháng 6, Santa Fe giảm tới 220 triệu đồng
Lynk & Co 900 trình làng Việt Nam với hệ truyền động PHEV và nhiều trang bị hiện đại
JAECOO J5 EV trở thành cái tên đáng chú ý trong thị trường EV khu vực
Hai SUV điện hoàn toàn mới của VinFast hứa hẹn khuấy động thị trường
xe mới về
-
-
Kia Soul 2.0 AT 2014379 Triệu
-
Kia Carnival Signature 2.2D 20221 Tỷ 30 Triệu
-
Hyundai Accent 1.4 AT 2023385 Triệu
-
BMW 1 Series 118i 2016529 Triệu